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富贵娱乐手机版 - 这个国家叫嚣让中国产大飞机一架卖不出去:看看吹牛皮底气在哪里

发布时间: 2020-01-11 17:59:03

[摘要] 中国为何要投入巨资搞大飞机?几十年发展的事实告诉我们,“造不如买”是一个大坑,不仅坑了我们自己的大飞机制造产业,而且还坑了我们战略空军的建设,而在如今我们重新开始搞大飞机的时候却又有一个国家站了出来,放出话要让中国一架也卖不出去!而中国的军用大飞机一直都是短板,这是众所周知的。

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富贵娱乐手机版,中国为何要投入巨资搞大飞机?运十的惨痛教训历历在目?几十年发展的事实告诉我们,“造不如买”是一个大坑,不仅坑了我们自己的大飞机制造产业,而且还坑了我们战略空军的建设,而在如今我们重新开始搞大飞机的时候却又有一个国家站了出来,放出话要让中国一架也卖不出去!

在说这个问题之前向简单谈一下大飞机为什么如此重要,首要原因就是市场,中国c919对应的是美国波音737系列客机以及空客的a320客机,中国累计购买了近1000架a320和超过1000架波音737系列,单价近9000万美元一架。

这还没算后续购买的零件,仅此一项花去1800亿人民币,仅737截至目前就收到了近10000架的订单,未来在这个市场的需求总数为20000多架,价值2万个亿…美元,也就是说至少13万亿人民币的市场。

第二个方面就是大飞机在军事上重要作用,客机改军机是国际上的通用做法,但前提是得掌握大飞机的自主知识产权,买来的大飞机肯定不能改的,现在世界上的绝大多数大型预警机、反潜巡逻机、空中加油机、电子侦察机都与客机存在着很多通用性,这种更改也是最省时省力的做法。

比如美国的p-8a反潜巡逻机就是在波音-737的基础上改进而来。而中国的军用大飞机一直都是短板,这是众所周知的。

基于以上最主要的因素,中国当然要搞大飞机,然而盯上大飞机这快肥肉的国家也不仅仅是中国,日本作为曾经的航空强国也早已认识到这点,要想搞大飞机就得先搞“小飞机”也就是支线客机。

日本早在2004年就出台了支线客机的发展计划,当时预计的70-90座的mrj客机应当在2010年前首飞,要拿下亚洲7成的细分领域订单,而这也意味着中国当时研制的支线客机除了本国市场以外一架订单也拿不到,这个牛皮吹的也是相当大的。

时至今日,150座的c919已经试飞完成相关溅水测试并且拿到了至少500架的订单,包括德国,泰国都是客户,而日本的90座mrj支线客机才刚刚完成试飞订单数量也仅有十几架而已。

而且最重要的是c919的价格仅有波音、空客竞争机型的一半左右,预计未来将会在市场上占得自己的一席之地,即使只分得2成的蛋糕,也有2万多亿的人民币市场可做,卖出500架就能够收回前期的研发、生产成本,再卖出去的就是纯赚。

不可否认的是,日本虽然在航空制造技术上的基础比中国好不少,现代科技高精度机床、机械等也更胜一筹,但要看清楚的是这是大飞机制造是不同于大飞机装配的,不可能像组装电脑一样组装一架大飞机,如果真是这样,那估计不少国家都可以搞大飞机了。

具体证明就是日本引进美国的f-15和f-16战斗机后,简单改进后,重新建立生产线进行装配,但装配完的质量却不尽如意,再比如,心神战斗机的研发进度也是极其缓慢的,这其中最主要的原因一方面是自身航空技术的断层,另一方面,美国并不希望出现太多的竞争对手,包括c919也是如此。

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