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没有司机的出租车,比科幻更科幻的长沙

发布时间: 2019-11-23 09:31:49

[摘要] 对于老司机来说,在长沙开车非常幸福。今年6月,百度apollo获得长沙市政府颁发的45张自动驾驶测试牌照,2019年的无人驾驶载客运营有了政策基础,长沙的“智能驾驶第一城”战略,开始驶入快车道。8月2

旅行的千年梦想

1911年,一个18岁的年轻人离开东山小学,在那里他只读了半年的书,怀着对新世界美好的向往。他给他父亲留了一张纸条,上面写着“学会不出名,但不要退掉它”。他提着行李,爬山,从湘乡走到湘潭,在湘潭买了船票,乘了一艘带黑烟的小汽艇,沿着湘江来到了省会长沙。他开始了为中国寻找新路的65年斗争。

长沙位于湖南中部洞庭湖平原向丘陵盆地的过渡地带。它多山,充满水。在古代,长沙远离北方的政治中心,是一个令人生畏的降级和搬迁的地方。李白哀叹道,“一旦他搬到长沙,他就看不到他在西部长安的家了”。也就是说,他形容长沙是一个交通不便的偏远地区。

贾谊是汉代著名文学家,《传秦论》的作者,曾被诬蔑为长沙太傅王。他不得不沿着古老的驿道,从汉江到长江,到洞庭,到湘江,穿过屈原沉入汨罗江,最后到达长沙。

然而,地形的限制并没有成为湖南人民的枷锁,相反,它进一步激发了他们走出去,看到更广阔世界的雄心。这也使长沙在过去3000年里成为中国思想文化的重要场所。它也成为现代改革运动、旧民主主义革命和新民主主义革命的战略来源和发源地之一。它孕育并走出曾国藩、左唐宗、谭嗣同、黄兴、蔡锷、毛泽东、刘少奇等名人。

可以看出,“走出去”是长沙发展史上的一个关键词,长沙的城市建设也在不断拓宽边界,与世界建立更多的联系。如今,长沙已建成公路、铁路、水路、航空、管道等多种交通方式一体化的优势,形成地铁、航空、高铁、公路客运、磁悬浮等多种交通方式的零距离连接。城市交通物流的“内循环”畅通无阻,与全省乃至全国的“外循环”紧密相连。长沙被国家发展改革委确定为新一轮国家综合交通物流枢纽,令人印象深刻。

对于老司机来说,在长沙开车很开心。七座桥和两条隧道穿过这条河,河的两岸将在5分钟内到达。在万家里路高架桥上以每小时80公里的速度行驶,从城南到城北只需20分钟,驾驶感觉非常平稳,足以瞬间治愈道路狂怒。

长沙“暴虐”的人不仅不敢进去,更重要的是,敢于思考。长沙红山大桥被誉为世界第一座桥,主跨度为206米。桥下没有桥墩,比西班牙“第二跨”阿拉米罗桥长6米。长沙磁悬浮列车是中国第一条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮铁路。

“智能驾驶第一城”

在追求“走得快,走得远,走得稳”的过程中,长沙人从未停止过。最新的创新是建设“第一座智能驾驶城市”。

坦率地说,所谓的智能驾驶是无人驾驶的。这是近年来科学技术领域最热门和最激动人心的技术之一。在国外,谷歌无人驾驶汽车waymo已经商业化,而中国科技巨头百度率先在长沙启动了中国智能汽车的首次商业试运行。

2018年10月29日,依托百度阿波罗自驾生态资源和长沙智能网络产业基金会,百度公司正与长沙市人民政府和湖南湘江新区管理委员会达成战略合作协议,决心让长沙成为“智能驾驶第一城”。

快走,快走!根据命令,百度无人驾驶汽车一辆接一辆地疾驰而过长沙的高速公路。这是2018年12月28日百度阿波罗自动驾驶全场景车队亮相长沙的场景。这些l3和l4级多功能无人驾驶飞行器向世界展示了人工智能时代的无限可能性。

今年6月,百度阿波罗获得长沙市政府颁发的45个自动驾驶考试牌照。2019年无人驾驶客运运营有政策依据。长沙的“智能驾驶第一城”战略已经开始进入快车道。

7月,百度智能驾驶集团总经理李振宇宣布,由百度和一汽红旗建设的中国首条l4客车前装车线正式投产。

8月2日,工厂的第一批车辆陆续抵达长沙。为了完全熟悉长沙的真实街景,机器人团队立即开始了为期1个月、每天7小时的测试。

机器人轴,第一个使用前置量产l4客车的机器人轴服务,已经开始了全球自动驾驶的新旅程。在自动驾驶领域,实现批量生产和前置装载相当于攀登珠穆朗玛峰。在百度阿波罗和一汽红旗的共同努力下,自动驾驶系统和车辆设计相结合,打造中国首条l4级自动驾驶乘用车前装车线。中国第一批大规模生产的l4级机器人在长春下线,这是百度阿波罗大规模载人试验操作的“先锋”。

然而,为了实现高度智能化的自动驾驶,还需要非常强大的后台操作系统、后台管理系统和基础设施的支持。这个庞大而复杂的系统必须与智能城市和智能交通相结合。

阿波罗长沙开放路段范围内的试运行逐步开放后,预计到2020年上半年,试运行道路将覆盖长沙目前开放的135公里道路,长沙是目前中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协调基础设施最先进的智能驾驶示范区。

与此同时,长沙第一个智能网枢纽已经建成。以“电子警察”和智能信号为基础,部署阿波罗边缘计算智能节点,配备l4级自动驾驶ai能力,将道路上行人、车辆和交通灯的信息翻译成车辆语言,与阿波罗机器人轴(apollo robotaxi)通信,从而为车辆智能驾驶创造更安全的道路交通环境。

智能驾驶的第一次体验

9月26日,阿波罗和一汽红旗联合开发的第一批45辆“红旗电动车”机器人团队正式在长沙公路智能驾驶示范区试运行。从那天起,长沙居民可以登录阿波罗官方网站,完成申请,并有机会成为种子用户和体验试驾。

试运行当天,一名老司机作为长沙市荣誉市民的代表,率先体验百度机器人小车。他选择坐在汽车的后部,通过点击乘客座位前面的屏幕,他开始了自己的自动驾驶之旅。驾驶过程中,阿波罗机器人轴车辆可以根据路况智能变道,还可以判断周围车辆的行驶状况,自动避免近距离超车。如果行人从前面经过,百度机器人也会非常“聪明”地减速刹车,礼貌地避开。在整个体验过程中,乘客区屏幕实时显示道路上的行人、汽车甚至一些传统盲区。即使车辆受阻,你也能提前看到交通灯和等待时间的变化……所有的车辆状况和路况一目了然。

老司机叹了口气,“我以前在电视上听说过,我觉得它离我们很远,但在我们今天的生活中发现它是令人惊奇的。”他希望将来自主驾驶能真正“飞入普通人的家中”,给普通人带来更方便、更安全的驾驶体验。

李振宇表示:“阿波罗在长沙的试运营标志着阿波罗机器人已经从内部研发逐步进入市场,并在真实场景中获得反馈。”他还希望通过努力工作,普通市民能够享受更安全、更舒适、更高效的自驾旅行服务。

对于敢于思考的长沙人来说,梦想都是用来实现的,“智能驾驶的第一座城市”,更多的是科幻小说,而不是科幻小说,正在逐渐成为现实,从看似遥不可及的梦想中可以触摸和触及。

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