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北京青年报:“捆绑式年检”该寿终正寝了

2019-09-18 09:10:59来 源:斯也敖堤网      评论:0 点击:5000

可澳大利亚政府在其官方网站给出的“等待预期”却是:在90%情况下,这一过程也不会超过74天——也就是2个半月。

铁路合作组织,成立于上世纪50年代,位于波兰首都华沙。作为规范欧亚大陆铁路直通联运和多式联运,以及不同轨距铁路运输系统间技术协作领域的专门机构,现有27个成员国,只不过有两个国家,古巴和阿尔巴尼亚,自上世纪90年代后不参与铁组活动。现在在铁组委员会的大厅里依然挂着包括这两国在内的27面成员国国旗。

7月下旬,住建部会同八部门联合发布了《关于在人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》,这是继2016年国办39号文之后关于租赁市场发展的另一个重大的“政策红利”。12座城市被选为成为首批开展住房租赁试点。

有法律人士认为,“车辆年检”和“处理车辆违法行为”捆绑的规定虽然涉嫌违法,但从维护公共安全的角度看,这种捆绑又有一定的必要。但是,如果的确需要进行捆绑,也应该通过修订《道路交通安全法》使之合法化;如果《道路交通安全法》不修改,公安部关于“车辆年检”和“处理车辆违法行为”捆绑的部门规章就需要修改。如果正式取消“捆绑式年检”,对于拒不处理交通违法者,可以通过其他办法督促,例如纳入征信黑名单。

卡卢河大坝是中国在斯里兰卡建设的众多大型民生项目的一个缩影。几天前,中企承建的斯里兰卡南部铁路项目刚刚试验通车,这是斯里兰卡1948年独立以来新建的首条铁路。作为“一带一路”建设旗舰项目的汉班托塔港,港口业务由中斯合资企业运营,港口收益由中斯双方共享,有力带动经济增长,提供大量就业机会。

如湖南省高院判决书所说,在已有法律对核发机动车检验合格标志的条件作出规定的情况下,车管所在法律规定条件之外附加“年检必须先消除车辆违法”的条件,违反“法律优先”的原则。同时,交通违法行为被处罚的对象主要是车辆驾驶人,目的是惩戒和警示,避免违法驾驶行为再次发生;车辆年检的对象是车辆本身,目的是及时消除车辆安全隐患,减少因车辆本身状况导致的交通事故。将交通违法行为的处理设定为核发车辆检验合格标志的前提条件,两者对象不一致,违反行政法上的“禁止不当联接”原则。

判决结果公开后,长沙交警部门给该车主办理了年检手续,但当其他律师手持湖南省高院的判决书到车管所办理时,仍被要求先消除车辆违法记录再予以办理。这相当于要求每个车主都到法院起诉胜诉,才能依法年检。

这里说的是一桩颇受关注的案件:长沙一名车主不满交警队“不处理完所有交通违法记录,机动车不能进行年检”的“惯例”,将交警队诉至法庭,一审、二审均败诉。该车主向湖南省高院申请再审,湖南省高院作出终审判决:撤销二审和一审判决,确认长沙市交警支队车辆管理所以车辆有交通违法行为未处理完毕为由,不予核发机动车检验合格标志的行为违法。

发放检验合格标志,允许车辆上路行驶,这是一种行政确认,对车辆违章违法行为进行处理,是一种行政处罚行为,将这两种不同的情况捆绑起来没有法律依据。从法律效力看,《机动车登记规定》是部门规章,效力低于《道路交通安全法》,前者的规定不能与后者的规定冲突。

《道路交通安全法》第十三条规定,对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的,机动车安全技术检验机构应当予以检验,任何单位不得附加其他条件;对符合机动车国家安全技术标准的,公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。公安部《机动车登记规定》第四十九条规定:“机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。申请前,机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。”

有分析人士告诉环环(ID:huanqiu-com),隆子县不位于争议地区,中方有权在此进行经济活动和生产建设,外界的说三道四毫无道理。而对于藏南地区,中国外交部曾多次重申,中方在中印边界问题上的立场是一贯和明确的。中国政府从不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。中印双方正在通过谈判协商解决两国边界问题,寻求公平合理和双方都能接受的解决方案。

此次走进央视镜头的炊事员吕嘉栋就来自少数民族餐厅。据金盾网络电视台报道,来自广东的吕嘉栋下士,是一位初级厨师。他本身是汉族,但来到民族舰员餐厅工作,也改吃清真了。吕嘉栋所在的餐厅是可以容纳25人在此就餐。

任何组织和个人在任何情况下都不允许以任何理由违反民主集中制

567张车票,从一个小家,到串起一个又一个家。战友们说,十年光阴,李银华用数百趟奔波,诠释了爱的含义。

《意见》还要求规划国土、住房城乡建设和教育等部门,开展城镇居住区配套幼儿园专项整治,对已建成居住区未按规定建设或移交幼儿园设施、已建幼儿园未办成公办幼儿园或普惠性民办幼儿园的,责令全面整改。

到底如何解决这个问题?去年12月24日,全国人大常委会法工委向全国人大常委会作2018年备案审查工作情况的报告中指出,近年来收到的审查建议中,有不少是针对道路交通管理的地方性法规和规章提出的,其中有涉及将处理车辆违法行为作为机动车年检前提条件等方面的规定,下一步将针对审查研究中发现的问题,与制定机关深入沟通并督促解决。希望立法机关和有关部门认真调研协调,早日为车辆年检的“法律打架”画上句号。

在日前结束的湖南长沙市人代会上,有人大代表提出建议,要求长沙市交警部门坚持依法行政,根据《道路交通安全法》和湖南省高级人民法院的生效判决书,明确机动车检验合格且符合法律规定条件的,直接予以发放年检合格标志,不再附加“消违”条件。(1月24日《中国青年报》)

本报特约评论员

“我再次过上囚徒的生活,很大程度上可以说是拜瑞典政府所赐。”1月27日,华裔瑞典籍公民、香港书商桂敏海在给瑞典驻华大使的信中写道。

表面看两者是“法律打架”,但是非并不难判断。第一,发放检验合格标志,允许车辆上路行驶,这是一种行政确认,对车辆违法行为进行处理,是一种行政处罚行为,将这两种不同的情况捆绑起来没有法律依据。第二,从法律效力看,《机动车登记规定》是部门规章,效力低于《道路交通安全法》,前者的规定不能与后者的规定冲突。第三,根据《立法法》规定,部门规章不能在法律之外增加公民的法律义务,或者减损公民的法定权利。

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